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DISLOCAMENTO A NAVE SCARICARE


    Dislocamento a nave scarica: il dislocamento, espresso in tonnellate, di una nave priva di carico, combustibile, olio lubrificante, acqua di zavorra, acqua dolce e. Traduzioni in contesto per "dislocamento con nave scarica" in italiano-inglese da Reverso Context: 5 Quando non è realizzabile una prova di stabilità accurata. DISLOCAMENTO DI UN NAVEIl dislocamento di una nave si può La portata è la differenza di peso tra la nave scarica e asciutta e la nave. Il dislocamento di una nave è la massa dell'acqua da essa spostata, il cui peso, per il principio . Crea un libro · Scarica come PDF · Versione stampabile. Il tonnellaggio di portata lorda (o tonnellate di portata lorda, abbr. in tpl, t.p.l., TPL o T.P.L., detto anche portata in peso morto in inglese dead weight o dead weight tonnage abbr. in dw, dwt, DW o DWT) è la capacità di carico trasportabile da una nave espressa in tonnellate metriche, e cioè la differenza tra il dislocamento il dislocamento a vuoto Dv (la massa propria della.

    Nome: dislocamento a nave
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    Infomazioni supplementari. La presente Convenzione definisce nel suo allegato l'oggetto e le modalità delle operazioni di stazzatura delle navi della navigazione interna come anche di altre navi destinate a navigare sulle vie d'acque interne.

    Nell'allegato suddetto, essa definisce del pari il modello del certificato di stazza da rilasciare per ogni nave stazzata conformemente alle sue disposizioni. Ogni Parte contraente, appena la presente Convenzione sarà applicabile sul suo territorio, metterà in vigore i regolamenti necessari all'esecuzione della presente Convenzione e del suo allegato.

    Ogni Parte contraente comunicherà alle altre Parti contraenti che ne faranno richiesta i regolamenti messi in vigore conformemente al paragrafo 1 del presente articolo. Ogni ufficio di stazzatura è contraddistinto da lettere o da numeri e da lettere, l'ultima o le ultime di queste essendo distintive della Parte contraente sul cui territorio si trova l'ufficio.

    Le Parti contraenti s'impegnano a far procedere sul loro territorio alla stazzatura o alla ristazzatura delle navi menzionate nell'Articolo 1 della presente Convenzione a richiesta del proprietario della nave o di un suo rappresentante. Qualunque sia la data del termine di validità, il certificato di stazza cessa d'esser valido se la nave subisce modifiche tali riparazioni, trasformazioni, deformazioni permanenti che le indicazioni del certificato circa i dislocamenti per delle immersioni date o circa la portata lorda massima non siano più esatte.

    La durata di validità di ogni proroga è al massimo di dieci anni per le navi destinate al trasporto mercantile e di quindici anni per le altre. Nei limiti della validità definita negli articoli 4 e 5 della presente Convenzione, i certificati di stazza rilasciati da un ufficio di stazzatura d'una Parte contraente in virtù di regolamenti conformi ai disposti della presente Convenzione sono riconosciuti dalle autorità delle altre Parti contraenti come equivalenti a quelli rilasciati da quest'ultime in virtù dei loro propri regolamenti conformi ai disposti della presente Convenzione.

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    Tenete presente che per una nave come quella dell'esempio portata di circa